Système De Prise D’air En Fibre De Carbone Apr Pour Vw Golf Mk7 R Gti, Audi S3 8v Mqb 2.0t

Apr fibre de carbone système d’admission en plein air pour vw golf mk7 r gti, audi s3 8v ea888 gen 3 mqb 2.0t. Le système d’admission en fibre de carbone apr est une mise à niveau attrayante haute performance pour les derniers moteurs 1.8t et 2.0t comme on le trouve dans divers véhicules plate-forme mqb. La conception d’admission d’usine a la base pour l’excellente exécution, mais une grande partie de ceci est sacrifiée dans un effort pour répondre à d’autres conditions de conception.

Avec des exigences établies pour ne soutenir que les niveaux de puissance de l’usine, les faibles niveaux sonores du moteur et les longs intervalles de service, il ya beaucoup de place pour l’amélioration. Le système d’admission de fibre de carbone apr augmente les performances principalement en améliorant le flux d’air de masse à travers le système tout en fournissant une filtration adéquate. Attendez-vous à une plus grande puissance et couple à travers la bande de puissance avec une sensation plus directe et réactive en appuyant sur la manette des gaz. Les sons du moteur et du turbocompresseur sont améliorés et certains peuvent même connaître une meilleure économie de carburant selon le style de conduite. Rare pour la plupart sur le marché aujourd’hui, apr épargné aucune dépenses au cours de la période de recherche et développement.

Pendant la plus grande partie de l’année, les ingénieurs mécaniques d’aprs ont créé plusieurs conceptions d’admission de prototype utilisant notre imprimante 3D de stérilisation interne et d’autres techniques rapides de prototypage. Divers supports de filtre ont été testés en conjonction avec les nouvelles conceptions d’admission à travers des modèles simulés, l’analyse de bancs d’écoulement, la collecte de données dyno et dans des applications du monde réel tout dans un effort pour obtenir la meilleure solution possible. Pour augmenter les performances sur le système d’admission en usine, la capacité des systèmes d’admission à couler une masse d’air plus élevée est essentielle. Pour ce faire, les ingénieurs mécaniques d’avril se sont concentrés sur l’amélioration du rapport de pression entre l’entrée et la sortie du système d’admission, la réduction de la turbulence, la maximisation de l’efficacité du filtre et le maintien de l’iat le plus bas possible. Améliorer le rapport de pression. Dans un effort pour s’efforcer d’obtenir un rapport de pression idéal (1:1) entre l’entrée et la sortie des prises, l’apport comporte plusieurs caractéristiques clés. Grâce à l’optimisation du cfd et à la validation du banc d’écoulement, le boîtier du filtre d’admission a été formé en une spirale réducteur, ou volute, qui utilise l’inertie de l’air entrant dans le système pour augmenter la pression à l’extérieur du filtre. Cela crée une distribution de pression uniforme sur toute la face du filtre, plutôt que seulement quelques points clés, et en tant que tel, maximise l’utilisation de l’élément de filtration. Par rapport à beaucoup d’autres styles d’admission populaires, le système d’admission apr permet l’utilisation d’un petit filtre compact avec une meilleure utilisation du filtre que les systèmes souvent deux fois sa taille. Contrairement aux filtres traditionnels à éléments ouverts, la conception d’admission apr tire seulement l’air de la zone de calandre près du bord d’attaque du capot des véhicules. Ce faisant, il puise l’air dans une zone de pression relativement élevée. Comme le véhicule augmente en vitesse, la pression continue de croître et, en fin de compte, aide à l’efficacité des prises.

En scellant le système d’admission, la pression créée pendant l’effet d’air du bélier et la conception volute ne sont pas simplement perdues dans la baie du moteur. Cela est contraire aux filtres à éléments ouverts qui tirent l’air d’une région de pression relativement basse formée dans la baie du moteur. Gestion de la température de l’air d’admission. La température de l’air d’admission (iat) joue un rôle essentiel dans les performances du moteur, en particulier sur les moteurs turbocompressés où la température de l’air ambiant est augmentée deux fois par compression via le turbocompresseur, puis à nouveau pendant le coup de compression des moteurs.

Dans un effort pour maintenir le plus bas iat de départ possible, le système d’admission apr commence par tirer l’air de l’endroit le plus froid possible, qui est l’extrémité avant du véhicule avant le radiateur. L’air parcourt un court chemin à travers le système d’admission, passé le filtre et sur son chemin vers le turbocompresseur grâce à une conception d’admission scellée qui empêche l’ingestion d’air chaud sous le capot. Enfin, la conception composite de carbone de prises comporte un support mince de fibre de verre, qui améliore des propriétés isolantes thermiques. Note : à la différence de beaucoup de conceptions d’admission avec une pelle frontale complète, le système d’apr ne bloque pas le conduit de refroidissement de moteur d’usine trouvé de l’autre côté du système d’admission d’usine.

Les exigences de conception d’avril ont appelé un milieu de filtre d’admission qui a exhibé des capacités élevées de flux, une longue durée de vie de service et des propriétés adéquates de filtration. Alors que les filtres en papier traditionnels et même certains filtres en mousse peuvent atteindre une ou plusieurs de ces exigences, seul un filtre en coton plissé a été en mesure d’atteindre les trois. Cela est dû en partie à la conception volute des boîtiers d’admission et des girouettes. Avec une distribution uniforme du flux de pression sur l’ensemble de l’élément filtre, le filtre est chargé plus uniformément, conservant les performances au fil du temps, augmentant la durée des intervalles de maintenance et augmentant l’efficacité du filtre. Le système d’admission est préassemblé à partir de avril prêt à être installé en quelques minutes avec un minimum d’outils. Avec l’unité d’usine enlevée, l’admission se glisse en place et se connecte à la pipe d’entrée turbo d’usine utilisant le matériel d’oem sans remplir la baie de moteur avec des couplers additionnels et des pinces de tuyau. Parce que le système s’intègre dans l’emplacement oem, son entièrement compatible avec les futures mises à niveau à partir d’avril. Augmentation de la puissance et du couple.

Système fermé de fibre de carbone. Tout le matériel de montage inclus. Filtre plissé de gaze de coton. Fourgons tournant directionnels pour le chargement approprié de filtre. Siège leon cupra mk3 5f.

Volkswagen golf / gti / r mk7 7,5. S’il y aura des retards dans votre commande, vous serez informé dans les 24-48 heures.

L’article " apr carbon fibre air intake system for vw golf mk7 r gti, audi s3 8v mqb 2.0t " est en vente depuis le mardi 23 février 2021. Cet article est dans la catégorie " pièces de véhicules & accessoires \car tuning & styling\air intake & induction\performance filtres à air ". Le vendeur est " haz_motorsport " et est situé en gb. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

manufacturer numéro de partie: ci100033
modifié : non
pays/région de fabrication : Royaume-Uni
référence oe/oem numéro: ci100033
brand: avr
: fibre de carbone