Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo un chemin lisse et fluide. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour offrir le volume interne maximal possible pour l'espace disponible dans le compartiment moteur de la RS3 et fournit un flux laminaire au tube turbo. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre au panneau avant, mais n'est pas limité uniquement par l'entrée d'origine. Le système Eventuri RS3 8Y utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui fournissent un chemin d'écoulement d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui invoque l'effet Venturi.
Des tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même gabarit de test pour chaque système. Nous avons testé notre système d'admission complet par rapport au système de boîte à air d'origine. Les résultats montrent à quel point la boîte à air d'origine est restrictive, ce que nous avons réussi à améliorer jusqu'à 58% en débit maximal possible. Il est important de noter que cela a été réalisé avec un système d'admission étanche, de sorte que les températures d'admission seront également maintenues au minimum. Tests sur banc d'essai Notre admission RS3 a été testée par différents préparateurs réputés dans le monde entier qui ont construit des projets RS3/TTRS à haute puissance pour une utilisation sur route et sur piste.
Les premiers résultats proviennent de MSL Performance qui a testé notre système sur une RS3 8Y d'origine. Les tests ont été effectués le même jour à la suite. Comme on peut le voir, il y a un gain mesurable dans toute la plage de régime pouvant atteindre 22ch.Ce gain, même sur une voiture d'origine, est perceptible sur la route avec une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus rapide. Les résultats suivants proviennent de BR Performance Pays-Bas qui a testé notre système sur un TTRS équipé d'un turbo hybride TTE700. Les tests ont été effectués le même jour à la suite, avec le capot fermé. Ils ont testé la boîte à air d'origine contre notre admission de stage 3 et également avec l'ajout de notre tube d'entrée turbo 4, qui est un produit supplémentaire - les détails peuvent être consultés sur notre page des produits Audi.
Boîte à air d'origine avec entrée turbo modifiée pour TTE700 = 576,5 ch. Admission de stage 3 Eventuri avec entrée turbo modifiée pour TTE700 = 606,5 ch. Admission de stage 3 Eventuri avec entrée turbo Eventuri pour TTE700 = 620,8 ch. Notre admission RS3 a également été testée sur des constructions de turbos à cadre complet poussant les limites du moteur DAZA. Des tests récents d'Eurocharged Canada ont utilisé notre admission de stage 3 pour atteindre 1010whp, ce qui prouve encore davantage la capacité d'écoulement du système Eventuri. Au cours des tests, les préparateurs d'Eurocharged ont commenté qu'ils étaient capables de produire plus de puissance avec un réglage de boost plus bas en utilisant notre admission de stage 3 par rapport à d'autres systèmes qu'ils avaient utilisés. Leur RS3 a déjà réalisé un quart de mile en 9,1 secondes avec une vitesse terminale de 160mph et est bien parti pour passer sous les 9 secondes bientôt. Veuillez noter : La majorité des commandes Eventuri sont traitées immédiatement, mais occasionnellement certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre environ 4-6 semaines pour l'expédition. En cas de retard dans votre commande, vous serez informé dans les 24-48 heures. Image à titre d'illustration uniquement.