Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés à travers une grande partie de la gamme de tr/min pas seulement au pic. Cela se traduit sur la route par une augmentation des gaz partiels et une réponse complète des gaz avec la voiture tirant beaucoup plus avidement à la ligne rouge. L'essai a été effectué le même jour au dos et les températures ont été surveillées afin d'assurer l'uniformité. Bien que le système eventuri ne nécessite pas de remap - nous avons vu d'autres gains lorsque l'e46 m3 est ensuite remappé.
Le graphique ci-dessous montre un autre e46 m3 avec 3 courbes - stock, eventuri et puis eventuri avec une remap. Dans ce cas, la voiture a été rechapée par l'automobile en évolution. Chaque composant est conçu dans un but et à un niveau très élevé.
Chaque kit se compose de. Boîtier d'admission 100 % de fibres de carbone. Couvercle d'entrée en aluminium anodisé.
Tube de maf usiné Cnc. Scoop d'air 100% fibre de carbone avec col en aluminium usiné cnc.
3 boucliers thermiques en aluminium avec doublure en néoprène. Coupleur en silicium de haute qualité avec pinces de tuyau de spécification bmw. Assemblage du boîtier d'admission de carbone.
Fabriqué à partir de 100% de fibres de carbone de la plus haute qualité, le travail sur le boîtier est sans pareil. Ceci encapsule le filtre et est fixé à un capot d'entrée d'aluminium anodisé pour assurer un flux d'entrée lisse.
Le filtre lui-même est une configuration à double cône profond et à débit élevé qui est sèche pour éviter d'endommager le capteur maf. Enfin, l'assemblage est fixé à un bouclier thermique en aluminium qui permet d'isoler efficacement l'admission de la chaleur dans la baie du moteur et de capter l'air ambiant détourné de la pelle. Notez également l'espaceur en caoutchouc sur le support du bouclier thermique - c'est pour le module de phare de s'asseoir pour qu'il reste à la bonne hauteur - petits détails sont importants! 100% de la fibre de carbone avec un col usiné cnc - l'air scoop force l'air ambiant directement dans l'ouverture du filtre.
Ce scoop se met simplement en place dans le conduit de frein avant droit et sature efficacement la bouche de l'admission avec de l'air froid. Il a été conçu pour prendre la moitié de la hauteur du conduit afin de permettre à l'air de continuer à travers le conduit pour les freins. Le scoop est si efficace que même après un disque dur, le capot en aluminium à la bouche de l'admission se sentira encore froid au toucher! Le tube maf est usiné à partir d'aluminium puis anodisé. Le maf boss lui-même est usiné à partir d'un plastique d'ingénierie pour minimiser l'imprégnation thermique dans le capteur par conduction.Nous avons incorporé un encastrement usiné d'un côté pour permettre à l'étanchéité en caoutchouc oem de la boîte à air stock d'être utilisé pour un joint parfait dans le coude stock. Il y a 3 boucliers thermiques en aluminium, tous avec doublure en néoprène. Le bouclier principal fait partie de l'ensemble d'admission comme ci-dessus. Il y a alors un bouclier d'extension qui s'insère sur le bouclier principal et bloque l'air chaud du radiateur.
Le dernier bouclier fixe le châssis sous le boîtier en carbone afin de minimiser l'imprégnation thermique directe du bloc. Nous avons utilisé le néoprène pour isoler les boucliers pour une fonction optimale en maintenant la température de l'air d'entrée aussi basse que possible.
Ces composants se réunissent pour améliorer l'efficacité de l'admission du moteur. Le résultat - plus de puissance, réponse aux gaz et son. Veuillez noter que la majorité des commandes événementuri sont traitées immédiatement, mais parfois certaines demandes doivent faire l'objet d'une commande spéciale qui peut prendre environ 4-6 semaines pour l'expédition.S'il y a des retards dans votre commande, vous serez informé dans les 24-48 heures. Image à des fins d'illustration seulement.
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