Eventuri Kit D'injection De Fibre De Carbone Pour Bmw M140i M240i M340i B58

Kit d'induction de la fibre de carbone Eventuri pour mmw m140i m240i m340i b58. Augmentation de la performance : 12-15ch, 14-18ft-lb.

Le système d'admission b58 eventuri est un autre exemple de notre principal système complet. Il démontre l'équilibre parfait entre permettre un flux d'air illimité avec notre boîtier de filtre ouvert tout en maintenant faible iat par saturation d'air froid avec notre combinaison de scoop et de bouclier. Chaque détail a été méticuleusement développé depuis les morceaux de carbone pré-prag jusqu'aux boucliers thermiques à double couche. Cette entrée établit un nouveau point de repère dans la conception et l'artisanat pour la plate-forme b58.

Le système b58 eventuri utilise notre boîtier en fibre de carbone en attente de brevet qui fournit une trajectoire de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Non seulement un autre filtre à cône avec un bouclier thermique, mais une conception unique qui invoque le venturi affecter et maintient les conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo. Ci-dessous est un graphique de dyno montrant la comparaison entre l'événementuri et la boîte à air stock sur un standard b58 m240i. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés à travers une grande partie de la gamme de tr/min. Cela se traduit sur la route par une augmentation des gaz partiels et une réponse complète des gaz avec la voiture tirant beaucoup plus avidement à la ligne rouge.

Au pic rpm la courbe de puissance pour l'admission fusionne avec la boîte à air stock - cela est dû au fait que sur le dyno, l'admission dépend du ventilateur pour pousser l'air à travers la pelle et dans le filtre. À un régime élevé, le ventilateur est tout simplement insuffisant pour fournir le débit d'air requis - sur la route ce ne serait pas un problème et nous nous attendons à ce que l'admission continue de faire des gains de puissance jusqu'à la ligne rouge.

L'essai a été effectué le même jour au dos et les températures ont été surveillées afin d'assurer l'uniformité. Le système d'admission eventuri b58 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour réaliser un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails pour chaque composant et l'éthique de conception derrière eux.

Chaque système d'admission se compose de. Boîtier de filtre au carbone et tube de maf intégré. Filtre à double cône à débit élevé. Couvercle en aluminium pour une entrée d'air fluide. Le linceul de filtre au carbone pré-préparé.

Cnc m'a fait machiner le patron de maf. Double couche de protection thermique principale. Supports de montage coupés au laser.

Assemblage du boîtier d'admission de carbone. Le boîtier du filtre est constitué d'un filtre à débit élevé, d'un capot en aluminium, d'un support coupe laser, d'un linceul de chaleur au carbone et de la goupille de carbone elle-même, qui s'étend pour incorporer le capteur de maf et le tube turbo. La goupille de carbone enveloppe le filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air vers le tube d'admission de maf intégré. Cette réduction en douceur de la section transversale fait appel à l'effet venturi lorsque le débit d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une pile à grande vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre brevet en attente de conception et un système d'admission régulier.

Le boîtier du filtre au carbone et le tube d'entrée ont été intégrés pour être 1 pièce continue. Cela réduit le nombre d'interfaces internes et permet un flux d'air plus fluide vers le turbo. Le diamètre du tube passe en douceur du diamètre requis à l'extrémité du capteur maf au diamètre plus grand de l'entrée turbo. Le boîtier du filtre au carbone est fixé à une couche de chaleur au carbone et à un bouclier supplémentaire en aluminium qui empêche la chaleur convectif du collecteur d'échappement de saturer le filtre. Cette combinaison avec nos boucliers thermiques à double couche s'associe pour fournir une zone froide très efficace autour de l'ouverture du filtre. Scoop d'admission de fibres de carbone. La scoop a été conçue pour une efficacité maximale dans la direction de l'air entrant vers les ouvertures des conduits de stockage. Beaucoup de scoops après-vente ont une grande surface plane presque perpendiculaire à l'air entrant - pas grand pour le canaliser dans les conduits que le flux d'air juste "hit" cette portion plate et crée des turbulences.

Les scoops eventuri ont été conçus pour s'asseoir directement derrière les grilles avant pour capter autant d'air que possible et avec une courbe continue à l'ouverture du conduit pour s'assurer que ce flux d'air est canalisé efficacement. La vidéo suivante explique les caractéristiques de conception derrière notre scoop m2 qui s'appliquent directement à la scoop b58. Avoir un flux efficace d'air froid au filtre est une partie essentielle de notre conception. Le simple fait d'avoir quelques boucliers thermiques seuls entraînerait des températures élevées de l'air d'entrée lorsque le compartiment moteur s'imprégne de la chaleur - surtout sur ce moteur puisque le collecteur est directement à côté de l'admission. On a accordé beaucoup d'attention au blindage thermique puisque l'admission est située à côté du collecteur d'échappement.

Pour cela, nous avons utilisé un bouclier principal double couche avec une finition argentée sur le côté de l'échappement et noir sur le côté de l'admission. La couche d'argent reflète la chaleur rayonnante de l'échappement et la couche noire absorbe et la chaleur rayonnante du côté de l'entrée. L'écart d'air entre les deux couches agit comme un isolant pour arrêter la propagation de la chaleur conductrice à la couche interne. Le bouclier secondaire peut également être vu sur la photo ci-dessus derrière le tuyau d'entrée turbo.

Au cours des essais, nous avons trouvé une chute de température de plus de 90 degrés c à travers le bouclier qui peut être clairement vu dans la vidéo d'imagerie thermique ci-dessous. L'efficacité du bouclier entraîne une faible température de l'air d'entrée tout en se déplaçant. Le bouclier final monte au-dessus du collecteur d'échappement et enveloppe autour pour protéger l'entrée turbo de la saturation directe en chaleur. Similaire au bouclier principal - il s'agit d'une autre configuration de double couche avec une couche d'argent sur le côté de l'échappement et une couche noire sur le côté du tube d'entrée.

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pays/région de fabrication: royaume uni
paquet personnalisé: non
type: système d'admission
aménagement: mmw m140i m240i m340i b58
numéro de pièce du fabricant: ev-b58-cf-int
type d'absorption: fibre de carbone
numéro de référence de l'oe/oem: ev-b58-cf-int
brand: eventuri