Eventuri Mercedes C63/C63S Admission en Fibre de Carbone W205 S205 C205 A206 AMG

  

Eventuri Mercedes toutes les variantes X205 C63/C63S, prise d'air en carbone AMG. Le système d'admission Mercedes W205 C63S AMG est le résultat d'un développement et de tests approfondis. Notre cahier des charges comprenait 3 objectifs principaux : 1 Débit d'air accru. 2 Basses températures d'admission. Le premier objectif a été atteint en utilisant tout l'espace limité disponible dans le compartiment moteur du C63S, ce qui a permis d'obtenir un débit d'air 39 % plus élevé par rapport au système d'origine.

Le deuxième objectif a été atteint en concevant un système entièrement étanche. Le compartiment moteur du C63S atteint des températures élevées avec des sources de chaleur telles que les turbos à proximité de l'admission, il est donc crucial que l'admission reste étanche. Le dernier objectif a été atteint en concevant un système de forme organique avec des filtres de panneau arrondis personnalisés pour garantir que le chemin de l'air ne contient pas de coins vifs, permettant ainsi au débit de rester laminaire. Avec des transitions fluides des filtres aux entrées des turbos, notre admission réduit au minimum la formation de turbulences, permettant ainsi aux turbos de fonctionner de manière plus efficace. Avec les 3 objectifs atteints, notre système d'admission W205 C63S répond à toutes les attentes et permet aux turbos de générer du boost de manière plus efficace.

Cela se traduit par une meilleure réponse de l'accélérateur et de véritables gains de puissance qui augmentent avec des réglages plus élevés. Comme il existe plusieurs mises à niveau de turbos disponibles pour le C63S, nous avons également prévu une solution spécifique pour des turbos plus gros. Notre admission C63S est disponible en 2 configurations : sorties de 61 mm de diamètre pour correspondre aux turbos d'origine et hybrides, et sorties de 3 pouces pour correspondre aux turbos de rechange plus gros. Les ensembles de boîtes à air se composent des sections supérieure et inférieure séparées par les panneaux de filtre. Chaque section a été minutieusement conçue pour offrir un volume interne maximal tout en assurant un chemin lisse pour que l'air se déplace vers les turbos.

L'aspect le plus difficile de cette conception a été d'augmenter le volume interne des boîtes à air dans le but d'augmenter la capacité de débit par rapport aux boîtes à air d'origine. Comme le compartiment moteur du C63S est très serré, cela n'était possible qu'en maximisant la hauteur interne totale des boîtes à air.

La plus grande augmentation est survenue en agrandissant les couvercles supérieurs des boîtes à air. Comme on peut le voir clairement, nous avons réussi à obtenir une augmentation significative du volume tout en offrant un chemin d'air plus fluide. PROFIL LATÉRAL En comparant le profil latéral entre les boîtes à air d'origine et les boîtes à air Eventuri, il est clair que les boîtes à air d'origine ont un espace restreint pour le passage de l'air après le filtre dans la section supérieure.

Il se rétrécit à seulement 23 mm de hauteur alors que, en comparaison, le système Eventuri atteint une hauteur de 56 mm, soit 143 % plus grand que l'original. Les boîtes à air d'origine ont également une grande zone sur la section supérieure qui est occupée par le capteur MAP. Cette zone est soustraite au volume interne et provoque donc une autre restriction.

Nous avons déplacé les capteurs vers l'arrière des sections supérieures, permettant ainsi d'utiliser tout le volume au-dessus des filtres pour le passage de l'air. Une autre considération est l'entrée dans la boîte à air inférieure qui, sur le système d'origine, a une section flexible et cannelée avec de multiples nervures de 43 mm de hauteur.

Notre système élimine ces nervures pour une entrée plus fluide et augmente la hauteur à 74 mm. PROFIL FRONTAL La vue de face des boîtes à air montre clairement à quel point la version d'origine est limitée. Avec la section supérieure se rétrécissant à seulement 23 mm sur une grande partie, le passage de l'air est significativement restreint. En revanche, notre boîte à air maintient une zone beaucoup plus grande vers les entrées des turbos.

L'entrée dans la section inférieure a également été considérablement augmentée en surface. L'entrée Eventuri est environ 84 % plus grande en surface de section transversale par rapport à l'originale. Pour un débit d'air optimal, nous avons conçu des filtres de panneau personnalisés qui ont une double couche de filtration en maille non tissée testée ISO 5011. Le milieu de filtration est sec et ne nécessite pas d'huile qui pourrait endommager les capteurs de débit sensibles. De plus, nous les avons conçus avec un profil extérieur arrondi plutôt que la forme rectangulaire traditionnelle avec des coins à 90 degrés.

Cela nous a permis de maintenir un profil de boîte à air plus lisse sans coins vifs, réduisant ainsi le risque de turbulences dans le passage de l'air. BRIDES DE FILTRE USINÉES CNC Une considération cruciale lors de l'utilisation de filtres de panneau est de s'assurer qu'ils sont correctement scellés à l'intérieur des boîtes à air en permanence. Comme nous utilisons de la fibre de carbone préimprégnée pour les boîtes à air, nous ne pouvions pas nous fier à la tolérance relativement grande de la construction en carbone par rapport à un composant usiné avec précision. Nous avons donc conçu des brides usinées CNC à partir d'un seul bloc d'aluminium anodisé noir, à l'intérieur desquelles les filtres sont installés. Ces brides sont montées à l'intérieur des boîtes à air en carbone et assurent une étanchéité fiable et précise autour du profil en caoutchouc des filtres. CONDUITS AVANT EN CARBONE Les composants finaux mis à jour par rapport à nos anciens conduits en EPDM sont nos conduits avant en fibre de carbone.

Ceux-ci se connectent aux boîtes à air à l'aide de nos raccords EPDM personnalisés. Les conduits en carbone sont conçus pour une transition en douceur des ouvertures d'entrée d'air en forme ovale dans le panneau de collision vers les boîtes à air tout en maintenant un volume aussi grand que possible. SUPPORTS DE FIXATION USINÉS CNC Pour maintenir en place les boîtes à air, nous utilisons les silentblocs en caoutchouc d'origine et pour maintenir ces silentblocs, nous avons usiné les supports pour un ajustement précis et sécurisé. Chaque aspect de la conception a été minutieusement étudié et le résultat final est un système qui établit une nouvelle norme en matière de conception d'admission sur la Mercedes C63S AMG.

Veuillez noter : La majorité des commandes d'Eventuri sont traitées immédiatement, mais il arrive parfois que certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre environ 4 à 6 semaines pour l'expédition. En cas de retard dans votre commande, vous serez informé dans les 24 à 48 heures. Image à titre d'illustration uniquement.