Nous avons relevé l'avant du conduit pour fournir une ouverture supplémentaire derrière le capot, équivalente à un trou de 7 pouces de diamètre, permettant à l'admission de prélever de l'air. Le système résultant peut considérablement surpasser la boîte à air d'origine tout en maintenant les températures d'admission à un minimum grâce à sa conception étanche.
Notre admission Audi S3 8Y a été testée indépendamment par un préparateur réputé au Royaume-Uni, Regal Autosport. Ils ont testé une Audi S3 8Y R d'origine et également équipée d'une boîte de réglage.Les tests ont été réalisés le même jour, d'abord avec la boîte à air d'origine, puis avec l'Eventuri installé. Aucun autre changement n'a été apporté à la voiture. Le premier graphique montre les résultats avec une cartographie d'origine.
Comme on peut le voir, il y a un gain mesurable tout au long de la plage de régime jusqu'à 12 ch. Ce gain, même sur une voiture d'origine, est perceptible sur la route avec une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus rapide. Le deuxième graphique montre les résultats lors de l'utilisation d'une boîte de réglage qui augmente la demande de débit du système d'admission. La boîte de réglage a été utilisée à la fois avec la boîte à air d'origine et l'Eventuri sans aucun changement entre les tests.
Avec une demande de débit plus élevée, la boîte à air d'origine présente une plus grande restriction pour le turbo, comme en témoigne le gain significatif obtenu avec l'Eventuri installé. Nous obtenons maintenant des gains plus élevés sur toute la plage de régime jusqu'à 20 ch et 30 Nm, ce qui est encore plus perceptible sur la route. Nous nous attendons à ce que les gains soient encore plus élevés avec des états de réglage supérieurs. Les gains sont dus à plusieurs raisons : 1. Le système étanche maintient les températures d'admission basses - le compartiment moteur du S3 peut se réchauffer très rapidement, une admission conique ouverte causerait une augmentation des valeurs de température d'admission, entraînant une perte de performances.
Le boîtier Venturi assure une transition fluide du filtre aux tubes d'admission qui ont tous deux un diamètre interne de 94 mm. Cela permet au turbo de fonctionner de manière plus efficace. L'ensemble du système est fabriqué en fibre de carbone pré-imprégnée pure, qui est excellente pour isoler de la chaleur et présente des surfaces internes lisses par rapport à la fibre de verre, qui présentera des lignes de résine acérées. Ce kit est compatible avec l'Audi S3 8Y.
Audi S3 8Y 20+ TTS 22+. Notre équipe du service clientèle s'efforcera de résoudre tous les problèmes. Cela s'applique à toutes les commandes passées chez nous, sauf si les produits ont été commandés par erreur ou si vous avez changé d'avis, auquel cas un avoir sera émis à notre discrétion. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.