Kit d'admission en carbone APR pour VW Golf MK8 R 300/320ps Audi S3 8Y MQB EVO

  
Couvercle d'admission APR Gloss Carbon Lid pour système d'induction MQB Evo 2.0T EA888 Gen 4 - VW Golf MK8 R / Audi S3 8Y. Le système d'admission complet APR pour le moteur 2.0T EA888.4 est arrivé ! Il s'agit du système d'admission ultime pour le moteur 2.0T EA888.4.

C'est un véritable système d'admission complet de 109 mm allant des conduits d'admission frontaux doubles jusqu'à l'adaptateur d'admission du turbo inclus se connectant directement au turbo. Le système est entièrement configurable, ce qui en fait un système ouvert ou fermé, avec une couverture inspirée de l'équipement d'origine ou des couvercles en fibre de carbone plus stylés en fibre de carbone tissée et forgée.

Le système est également compatible avec les systèmes de turbo d'origine et plus gros, à la fois d'origine, hybride et de rechange, grâce aux tubes arrière interchangeables et aux adaptateurs d'admission de turbo. Le système offre un débit nettement supérieur à l'origine, une chute de pression plus faible, augmente la puissance et le couple, sonne mieux, a meilleure allure, est entièrement configurable selon vos désirs et est proposé à un prix incroyablement abordable. C'est le seul système d'admission dont vous aurez jamais besoin ! Système d'admission complet des conduits d'admission frontaux jusqu'à l'adaptateur d'admission du turbo inclus. Livré en tant que système d'admission ouvert et entièrement configurable en tant que système fermé. Couvercle en fibre de carbone stylé en twill (CI100052-B). Système spécifique pour les turbocompresseurs Garret (GTI/A3/etc) et Continental (R/S3/etc).

Tubes arrière et adaptateurs d'admission de turbo amovibles et évolutifs, en fonction de la configuration. Tube d'admission de 109 mm avec une surface de section transversale 99 % plus grande au niveau de la boîte à air.

15 AWHP / 12 AWFTLBS sur un véhicule de niveau 1 sans autres modifications (Golf R/S3). Fournit encore plus de puissance avec des modifications spécifiques de réglage, plus de mods et des mises à niveau de turbocompresseur plus gros. Jusqu'à 43 % de débit d'air en plus par rapport à l'origine lorsqu'il est utilisé avec le turbo d'origine (Golf R/S3). Jusqu'à 80 % de débit d'air en plus par rapport à l'origine lorsqu'il est utilisé avec un turbo plus gros (Golf R/S3). Chute de pression inférieure à l'origine. Moins de contrainte sur les composants d'origine par rapport à l'origine. Meilleure réponse de l'accélérateur et du turbo par rapport à l'origine. Conception droite sans coudes ou restrictions brusques. Section de flexion intégrée de faible hauteur. Conduits d'admission frontaux doubles pour un débit d'air maximal. Son incroyable avec le système fermé, et encore plus de son avec le système ouvert. Fonctionne avec toute mise à niveau de turbo et est configurable pour les mods futurs.

Facile à installer avec seulement 3 pinces pour l'ensemble du système. Installation facultative du couvercle avec facilité, ne nécessitant aucun outil. L'adaptateur d'admission du turbo est amovible et évolutif pour les turbocompresseurs plus gros. Le tuyau de recirculation DV d'origine se connecte facilement sans outils (Golf R/S3). VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+.

VW Golf 8 R 2020+. VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+. La quantité d'articles disponible est correcte au moment de la publication de cette annonce.

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