Kit d'admission en fibre de carbone Audi RS3 8V 8Y 3.5 Open Air Forge Motorsport 367/400hp

  

Forge Motorsport 3.5 Open Air Intake Induction Kit For Audi RS3 8V 367hp / RS3 8V. 2 400hp / RS3 8Y 400hp. Forge Motorsport a une réputation mondiale pour la fabrication de pièces de premier plan pour une gamme de véhicules de performance; en tant que tel, nous avons pu travailler avec certains des professionnels les plus compétents de l'industrie du tuning pour produire l'admission de performance Audi RS3 la plus polyvalente sur le marché. Un grand merci à Litchfield Motors, MRC Tuning et KSF Motorsport qui ont aidé notre développement d'admission RS3 8V/8Y à atteindre le produit final que vous voyez aujourd'hui.

Les scans 3D des RS3 8Y et RS3 8V à conduite à gauche (LHD) et à conduite à droite (RHD) nous ont donné 4 scans de véhicules séparés que nous avons ensuite pu rassembler dans un seul fichier qui nous a permis de créer une seule admission qui s'adapte à toutes les 4 variations. Ainsi, peu importe où vous vous trouvez dans le monde ou que vous ayez une RS3 8V ou 8Y, le Forge Motorsport FMINDK47 est l'admission pour vous. Pour garantir que notre admission de performance est une solution pour tous, cela impliquait également une compréhension de la manière dont les entrées d'air turbo varient à travers le monde pour le marché de la RS3. Le coude turbo OEM est une pièce en fonte d'aluminium avec un conduit d'admission de 3 qui se rétrécit jusqu'à l'alimentation en air froid du turbo d'origine. Forge Motorsport propose et fabrique un coude d'admission en silicone amélioré et un adaptateur d'entrée turbo (FMINLH9) non seulement pour augmenter la surface du conduit d'admission mais aussi la capacité volumétrique.

Cela a été augmenté à 3,5 et est le plus grand produit disponible qui convient aux véhicules RHD (en raison de contraintes d'espace avec le maître-cylindre de frein et il n'est pas physiquement possible d'augmenter cette taille davantage). Cependant, ce n'est pas un problème sur les véhicules LHD, et en tant que tel, il existe diverses variantes 4 disponibles. Pour garantir que notre admission fonctionnera en conjonction avec les coudes d'admission d'air OEM ou aftermarket sur les véhicules RHD ou LHD, nous avons incorporé une solution innovante qui sera interchangeable si vous souhaitez améliorer davantage les performances de votre Audi.

FMINDK47 intègre et inclut des coupleurs modulaires afin qu'il puisse s'adapter à tout conduit d'admission turbo de taille que vous choisissez d'utiliser. La partie usinée de l'admission en carbone là où elle rejoint le conduit d'admission vers le coude a un raccord en billette fileté de 4 "(102 mm) qui se rétrécit jusqu'au grand filtre plissé de 6" du côté de l'admission. À cette jonction en alliage de billette, il permet à l'utilisateur final d'avoir des adaptateurs interchangeables.

Avec cette quantité de réglage et une augmentation considérable du débit d'air, ce produit convient aux solutions d'entrée turbo stock ou aftermarket, qu'elles soient fabriquées en silicone ou en aluminium. Cela permet à l'enthousiaste de remplacer les adaptateurs en fonction de s'ils sont actuellement d'origine ou modifiés. FMINDK47 prendra en charge votre RS3 pour littéralement n'importe quel état de réglage. Garder les températures d'air d'admission (IAT) basses est souvent une partie difficile du développement des systèmes d'admission, et plusieurs variations différentes ont été testées avec FMINDK47. Nous avons décidé de conserver l'admission d'air OEM pour alimenter un cache thermique spécialement conçu qui s'ajuste parfaitement au capot. Une ouverture sur le côté opposé au moteur aide également les véhicules en phase 3+, car il y a un flux d'air indirect vers cette zone et lors des tests, une boîte à air complètement fermée a causé des restrictions. L'utilisation de la fibre de carbone apporte des avantages évidents en termes de résistance, de poids et d'esthétique. Cependant, un aspect souvent oublié est sa faible conductivité thermique, ce qui signifie qu'il réduit l'accumulation de chaleur et la transmission de chaleur aux éléments environnants.

Remplacer les solutions d'admission métalliques ou en plastique par FMINDK47 aidera à réduire les IAT et à augmenter le volume d'air fourni au moteur de votre véhicule comprimé par le turbo. Cela a un meilleur effet sur les performances lorsque l'air est frais car il s'agit de fournir au moteur plus d'oxygène (air plus dense), améliorant ainsi la combustion dans chaque cylindre. De plus, en régulant et en réduisant la température de l'air, cela augmente également la fiabilité d'un moteur en maintenant les rapports air/carburant dans chaque cylindre à un niveau sûr, ce qui, à son tour, peut augmenter la puissance d'un moteur en raison de l'air plus frais. Un plus grand impact est alors créé à l'intérieur du cylindre, à condition que la bonne quantité de carburant soit ajoutée.

Cela peut se traduire par une augmentation de la puissance et du couple. Nous utilisons SolidWorks CAD, des impressions 3D et de nombreuses sessions sur banc d'essai pour libérer vraiment la puissance. Les tests de simulation ont joué un grand rôle dans le processus de conception pour maximiser le débit d'air. Les prototypes imprimés en 3D ont aidé à comparer nos tests de simulation aux conditions de conduite réelles. Il s'agit d'une comparaison précieuse utilisée dans les plus hauts niveaux du sport automobile, maintenant appliquée à votre véhicule.

Pouvoir tester 3 différentes RS3 8Y sur 3 dynos indépendants différents a été d'une importance vitale pour notre processus de développement. L'une de ces RS3 était (au moment de la rédaction) la RS3 8Y la plus rapide au monde, produisant 682Whp avec FMINT33, FMINLH9, FMINDK47 installé ainsi qu'un turbo hybride TTE777, cela prouve que le FMINDK47 a des évaluations de débit d'air CFM élevées par rapport au système d'admission standard sur des véhicules avec un tel état de réglage élevé. Il convient de noter que ce kit d'admission offre une énorme quantité d'air au moteur EA855 EVO DAZA ou DNWA, ce qui est essentiel pour quiconque cherche à pousser les performances de sa RS3 en réglant à la phase 1, phase 2 et au-delà. Non seulement vous obtenez les avantages de performances en BHP, mais le FMINDK47 offre également un?

Plus grand bruit d'admission du moteur; particulièrement en mode boost, nos testeurs de produit ont signalé une réponse de l'accélérateur plus réactive, ce qui est à attendre des gains de puissance impressionnants que l'admission Forge offre. FMINDK47 fait partie de notre gamme Hi Flow acclamée et garantira que votre véhicule reçoit de l'air froid critique.

La fabrication de ce produit en fibre de carbone a permis de vous offrir le plus grand kit d'admission RS3 sur le marché, avec le plus grand volume possible pour un débit d'air maximal en douceur. Non seulement la pièce Forge est une meilleure option en termes de performances, mais la fibre de carbone aide vraiment à donner du caractère au compartiment moteur. La trame du carbone a été optimisée pour correspondre au carbone sur le collecteur d'admission, ce qui montre vraiment le niveau de détail que nous apportons à nos conceptions. La fibre de carbone de haute qualité est?

Prepreg sergé 2x2 formé dans un autoclave? À partir d'un outillage en billette et terminé avec un gel coat brillant anti-UV. Le kit est livré complet avec tout ce dont vous avez besoin pour l'installation, qui peut être effectuée en environ 1 heure, y compris un ensemble d'instructions en couleur complète.

Pour un produit si facile à installer, il crée vraiment des gains remarquables. Audi RS3 8Y 400HP 2021. Veuillez noter: La majorité des produits Forge Motorsport sont traités immédiatement, mais occasionnellement certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre généralement jusqu'à 2-3 semaines.

Si votre commande connaît des retards, vous en serez informé dans les 24 heures. CE PRODUIT SERA EXPÉDIÉ À PARTIR DU 14/04/2024.