Kit d'admission en fibre de carbone Audi SQ5 B8 S34 à air ouvert 034Motorsport B8.5 Q5 3.0 TFSI

  

034Motorsport S34 Carbon Fiber Performance Intake Audi B8/8.5 Q5/SQ5 3.0 TFSI. Un effort significatif a été déployé pour développer cette solution d'admission améliorant les performances pour le moteur suralimenté 3.0 TFSI trouvé dans la génération B8 et B8.5 de Q5 et SQ5. Par conséquent, l'admission en fibre de carbone S34, Audi B8/8.5 Q5/SQ5 3.0 TFSI offre aux passionnés exigeants des augmentations mesurables de puissance et de couple, un son d'admission plus agressif et le sifflement du compresseur, ainsi qu'un magnifique bouclier thermique en fibre de carbone pour empêcher l'air chaud du compartiment moteur d'entrer dans l'admission.

Tout au long du processus de développement, plusieurs conceptions ont été modélisées, prototypées et testées - afin de garantir que l'admission en fibre de carbone S34 offre des avantages de performances mesurables et un ajustement superbe. Le résultat est une conception optimisée de la boîte à air ouverte qui utilise l'entrée du conduit d'air frais d'usine pour canaliser l'air extérieur frais vers le filtre. Cette conception de grande boîte à air permet l'utilisation d'un énorme filtre conique d'admission de 4 pouces, sans encombrement restrictif, et canalise l'air à travers un tuyau d'admission en silicone à 4 plis optimisé par CFD qui augmente en douceur la vitesse de l'air jusqu'au corps de papillon. MINIMISATION DES ENTOURAGES DE FILTRE INUTILES. 034Motorsport se concentre sur l'optimisation de chaque aspect du système d'admission à travers une large gamme de variables et compromis. Un élément essentiel d'une admission de performance à grand débit est la capacité de l'air à circuler autour et dans le filtre.

Si l'air ne peut pas circuler librement autour du filtre, il sera empêché d'y pénétrer. De nombreux kits après-vente installent un filtre trop grand dans un boîtier qui ne peut pas accueillir sa taille, étouffant ainsi le filtre et réduisant son débit global. Cela se produit souvent lorsqu'un produit est conçu pour une variable au détriment des autres. 034Motorsport a réalisé des tests approfondis et a affiné le développement de la conception de l'admission pour permettre un flux d'air maximum autour du filtre à air, permettant un flux optimal vers, et à travers, le filtre. Le résultat final est un filtre de la bonne taille dans un boîtier de la bonne taille, créant un débit d'air et des performances maximums avec une filtration de niveau OEM; l'objectif ultime de tout système d'admission.

Méfiez-vous de toute admission qui se vante uniquement de la taille du filtre à air, sans prendre en compte les effets néfastes de l'enveloppement du filtre. Les ingénieurs de 034Motorsport ont d'abord créé un tube d'admission en silicone à 4 plis optimisé par CFD, qui est un remplacement direct et performant du tuyau en plastique d'usine. En utilisant des logiciels CAD et la technologie de numérisation 3D, 034Motorsport a pu optimiser la section transversale du tube d'admission tout en tenant compte des contraintes d'espace. La pièce résultante est un travail fonctionnel d'art - maximisant les performances compte tenu des contraintes d'espace d'usine et présentant des transitions douces qui assurent un flux d'air optimal vers le corps de papillon. FILTRE À AIR DE PERFORMANCE SÜPERDÜPER. Alors que notre filtre d'admission existant de 4 pouces est plus que capable de supporter 800+ ch, nous voulions aller plus loin pour ce kit en incluant notre filtre à air SüperDüper de 4 pouces. L'admission en fibre de carbone S34 abrite un filtre à air conique à grand débit avec un medium de filtration en coton plissé à double couche, capable de piéger des particules aussi petites que 5 microns. Cette conception de filtre à air SüperDüper offre un débit accru grâce à une surface de filtration agrandie tout en assurant une filtration supérieure. Nous avons testé ce filtre à air SüperDüper dans des applications de plus de 1200 ch avec une restriction minimale, et une filtration d'air de qualité OEM supérieure. Alors que de nombreux kits d'admission laissent le filtre à air sans support et "flottant", les ingénieurs de 034Motorsport ont conçu un support de filtre à air astucieux qui non seulement empêche les mouvements indésirables, mais permet également l'adaptabilité pour accommoder le mouvement du moteur dans des conditions de charge variables.

Un avantage supplémentaire est un écran thermique qui ne bouge pas et ne frotte pas sur d'autres composants du compartiment moteur comme le font de nombreuses autres conceptions sur le marché. CARACTÉRISTIQUES ET DÉTAILS DU PRODUIT. Développé en interne par l'équipe d'ingénierie de 034Motorsport. Convient aux configurations de conduite à droite et à gauche. Bouclier thermique en fibre de carbone de haute qualité.

Tuyau d'admission en silicone noir brillant à 4 plis. Aucun frottement ni mouvement excessif. Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai. Flux d'air amélioré depuis la boîte à air d'usine et le tuyau d'admission.

Sons d'induction du moteur améliorés. Grand filtre conique d'admission en coton plissé de 4 pouces. Température d'admission d'air réduite. Installation sécurisée à l'aide des grommets de montage d'usine. Instructions d'installation simples et directes. Bouclier thermique en fibre de carbone S34. Tuyau en silicone d'admission S34 de 4 pouces. Filtre à air plissé en coton double couche SüperDüper de 4 pouces S34. Filtre d'injecteur d'air secondaire S34. Support métallique pour le tuyau d'admission.

Il existe plusieurs façons de quantifier les performances d'une admission de système moteur, l'admission étant la boîte à air avec filtre qui permet à l'air ambiant d'entrer dans le système d'induction du moteur qui conduit finalement au collecteur d'admission. En fin de compte, la facilité avec laquelle l'air circule à travers le filtre d'admission et l'ensemble de la boîte à air détermine dans quelle mesure le moteur est restreint lorsqu'il ingère de l'air pour le combiner avec du carburant, et une admission qui restreint le flux d'air limitera la quantité d'air que le moteur peut prendre, ce qui limite la puissance qu'il peut produire.

Idéalement, une admission ne devrait présenter aucune restriction au moteur, de sorte que le moteur puisse aspirer autant d'air que possible pour produire la puissance qu'il a le potentiel de produire. En général, les admissions d'usine font bien cela, mais à mesure que la puissance augmente, les admissions d'usine posent plus de restrictions et limitent ainsi le potentiel de puissance du moteur. Chez 034Motorsport, nous exprimons nos performances d'admission en termes de chute de pression, de débit d'air en CFM et d'un test de puissance et de couple. Les plus fiables de ces 3 sont la chute de pression et le CFM car ils peuvent être quantifiés de manière discrète pour n'importe quelle admission de manière très contrôlée, permettant la comparaison des potentiels de performance de divers systèmes d'admission. Le test de puissance est le plus relatif car il repose sur de nombreux autres facteurs qui affectent la puissance produite par le moteur, y compris le réglage de l'ECU, les modifications d'échappement, les modifications du système de turbo etc.

Étant donné que l'admission ne produit pas de puissance elle-même, elle ne fait que la supporter, la puissance réellement produite dépendra toujours des performances du moteur et également de la présence ou non d'un système de suralimentation. Lorsque vous voyez les données de débit testées et annoncées avec précision de 034Motorsport, vous pouvez être assuré que l'admission que vous envisagez a une augmentation substantielle du débit conçue pour soutenir vos objectifs de puissance et vos activités futures. La chute de pression est la différence entre la pression de l'air ambiant et la pression de l'air mesurée à l'entrée du compresseur à travers la plage de régime du moteur.

Plus la chute de pression à un régime donné est élevée, plus le système d'admission est restrictif, réduisant le débit d'air. CFM signifie "pieds cubes par minute" de débit d'air, plus le nombre est élevé, plus la puissance qu'une admission peut supporter est élevée, chez 034Motorsport nous concevons nos admissions pour avoir des augmentations de débit substantielles par rapport à l'admission d'usine, nous testons toutes nos admissions à 28" de colonne d'eau (combien de vide est utilisé pour aspirer l'air à travers l'admission) sur un banc d'essai de débit d'air Superflow qui nous donne des résultats de test très précis et reproductibles.

Une admission d'origine qui a un débit de 200 CFM ne peut supporter librement qu'environ 300 ch, une admission qui a un débit de 400 CFM peut soutenir environ le double de cette puissance, soit 600 ch. GAINS DE PUISSANCE ET DE COUPLE VÉRIFIÉS AU BANC D'ESSAI. Les efforts d'ingénierie et de développement de 034Motorsport ont été validés sur plusieurs véhicules en utilisant notre banc d'essai Mustang AWD pour garantir que l'admission en fibre de carbone S34 apportait des augmentations substantielles de puissance et de couple aussi bien sur un compresseur d'origine que sur ceux avec des kits de compresseur porté. PUISSANCE MAXIMALE ET COUPLE AVEC KIT STAGE 2+ E40, POULIE DE 57.75/190MM. Admission d'origine : 416 ch / 396 Nm.

Admission en fibre de carbone S34 : 436 ch / 416 Nm. Gains maximaux au vilebrequin : 26 ch / 24 Nm. Veuillez noter : La majorité des commandes de 034Motorsport sont traitées immédiatement, mais parfois certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre généralement jusqu'à 4-6 semaines. En cas de retard dans votre commande, vous serez informé dans les 24 heures.