Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri BMW B58 pour M140i, M240i, M340i

  

Eventuri Kit d'Induction d'Admission en Fibre de Carbone Pour BMW M140i M240i M340i B58. Augmentation des Performances : 12-15ch, 14-18pi-lb.

Il démontre l'équilibre parfait entre permettre un flux d'air non restreint avec notre boîtier de filtre ouvert tout en maintenant une température d'admission basse grâce à une saturation d'air froid avec notre combinaison de conduit et de protection. Chaque détail a été méticuleusement développé, des pièces en carbone préimprégné aux doubles protections thermiques. Cette admission établit une nouvelle référence en matière de design et d'artisanat pour la plateforme B58. Le système Eventuri B58 utilise notre Boîtier en Fibre de Carbone avec Brevet en Attente qui offre un chemin d'écoulement d'air aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Pas simplement un autre filtre conique avec une protection thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo. Ci-dessous se trouve un graphique de dyno montrant la comparaison entre l'Eventuri et la boîte à air d'origine sur une M240i B58 standard. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés sur une grande partie de la plage de régime. Cela se traduit sur la route par une réponse accrue en partie et à pleine charge, la voiture tirant beaucoup plus volontairement vers le régime maximal.

Au régime maximal, la courbe de puissance pour l'admission se fusionne avec la boîte à air d'origine - ceci est dû au fait que sur le dyno, l'admission dépend du ventilateur pour pousser l'air à travers le conduit et dans le filtre. À haut régime, le ventilateur est simplement insuffisant pour fournir le débit d'air nécessaire - sur la route, cela ne poserait pas de problème et nous nous attendrions à ce que l'admission continue à gagner en puissance jusqu'au régime maximal. Les tests ont été effectués le même jour en succession et les températures ont été surveillées pour assurer la cohérence.

Le système d'admission B58 Eventuri se compose de plusieurs composants conçus pour remplir une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails pour chaque composant et l'éthique de conception derrière eux: Chaque système d'admission se compose.

Boîtier de Filtre en Carbone Préimprégné et tube MAF intégré. Filtre à Air à Double Cône à Haut Débit. Cône en Aluminium pour une entrée d'air fluide. Protection de filtre en carbone préimprégné. Supports de Montage Découpés au Laser.

Assemblage du Boîtier d'Admission en Carbone. Le boîtier de filtre comprend un filtre à haut débit, un cône en aluminium, un support découpé au laser, une protection thermique en carbone et la gaine en carbone elle-même, qui s'étend pour incorporer le capteur MAF et le tube turbo. La gaine en carbone entoure le filtre monté à l'envers et façonne doucement l'écoulement d'air vers le tube d'admission MAF intégré. Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où l'écoulement d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaire. On peut le considérer comme une grande tuyère d'échappement - ci-dessous se trouve un schéma montrant la comparaison entre notre design en attente de brevet et un système d'admission régulier.

Le boîtier de filtre en carbone et le tube d'admission ont été intégrés pour former une seule pièce continue. Cela réduit le nombre d'interfaces internes et permet un écoulement d'air plus fluide vers le turbo. Le diamètre du tube passe en douceur de celui requis à l'extrémité du capteur MAF au diamètre plus large de l'entrée turbo.

Le boîtier de filtre en carbone est associé à une protection thermique en carbone et un bouclier en aluminium supplémentaire qui empêchent la chaleur convective de la tubulure d'échappement de saturer le filtre. Ceci, associé à nos protections thermiques double couche complètes, combine pour fournir une zone froide très efficace autour de l'ouverture du filtre. Conduit d'Admission en Fibre de Carbone.

Le conduit a été conçu pour une efficacité maximale dans le guidage de l'air entrant vers les ouvertures de conduit d'origine. Beaucoup de conduits après-vente ont une grande surface plate presque perpendiculaire à l'air arrivant - pas idéal pour le canaliser dans les conduits car l'écoulement d'air "frappe" simplement cette partie plate et crée des turbulences. Les conduits Eventuri ont été conçus pour se placer directement derrière les grilles avant afin de capturer autant d'air que possible et avec une courbe continue vers l'ouverture du conduit pour garantir que cet écoulement d'air est efficacement canalisé. La vidéo suivante explique les caractéristiques de conception derrière notre conduit M2 qui s'appliquent directement au conduit B58. Avoir une alimentation en air froid efficace vers le filtre est une partie essentielle de notre conception. Simplement avoir quelques protections thermiques se traduirait par des températures d'admission élevées car le compartiment moteur se sature de chaleur - surtout sur ce moteur puisque le collecteur est directement à côté de l'admission. Une grande attention a été portée à la protection thermique puisque l'admission est située à côté du collecteur d'échappement. Pour cela, nous avons utilisé une double protection thermique principale avec une finition argentée du côté échappement et noire du côté admission. La couche argentée reflète la chaleur rayonnante de l'échappement et la couche noire absorbe la chaleur rayonnante du côté admission. L'espace d'air entre les deux couches agit comme un isolant pour arrêter la propagation de la chaleur conductrice à la couche interne. La protection thermique secondaire peut également être vue dans la photo ci-dessus derrière la tubulure d'admission turbo. Lors des tests, nous avons constaté une chute de température de plus de 90 degrés C à travers la protection, comme on peut le voir clairement dans la vidéo d'imagerie thermique ci-dessous. L'efficacité de la protection se traduit par des températures d'air d'admission basses en mouvement. La protection finale se monte au-dessus du collecteur d'échappement et s'enroule pour protéger l'entrée turbo de la chaleur directe.

Tout comme la protection principale - ceci est une autre configuration à double couche avec une couche argentée du côté échappement et une couche noire du côté du tube d'admission. Veuillez noter : La majorité des commandes Eventuri sont traitées immédiatement, mais occasionnellement certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre environ 4-6 semaines pour l'expédition. En cas de retard dans votre commande, vous serez informé dans les 24-48 heures. Image à titre d'illustration uniquement.