Le système Audi S1 utilise notre boîtier en fibre de carbone en attente de brevet, qui offre un chemin d'écoulement d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Pas seulement un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui permet au flux d'air de rester laminaire et donc d'améliorer l'efficacité du turbo. La boîte à air standard est de forme cuboïde, ce qui entraîne des turbulences et augmente la traînée sur le turbo en conséquence. La transition du filtre à air rectangulaire à l'entrée turbo ronde entraîne des inefficacités dans le chemin d'écoulement, qui sont résolues avec notre système de boîtier Venturi.
Les graphiques de dyno suivants montrent les résultats avant et après sur une Golf 7 R (même moteur que l'Audi S1) qui avait déjà été reprogrammée. Ainsi, la boîte à air d'origine et l'Eventuri ont été testés avec la même reprogrammation en place. Tous les tests ont été effectués consécutivement le même jour, le CAPOT ÉTANT FERMÉ À CHAQUE OCCASION.