Kit d'induction d'admission en fibre de carbone brillante Eventuri pour BMW M3 E90 E92 E93

  

Kit d'admission Eventuri en fibre de carbone pour BMW E90 E91 E92 E93 M3. Gain de performance sur le dyno : 8-10 ch, 10-12 ft-lb Gain de performance sur route avec le dyno (Insoric) : 16 ch, 14 Nm Différence de température avec l'ambiante : Stock 7,5C : Eventuri 4,5C Accélération V-Box : Réduction de 0,3 seconde pour passer de 100 à 200 km/h. Le système d'admission Eventuri pour BMW E9X M3 est le résultat de recherches approfondies et d'une optimisation qui améliore l'un des meilleurs systèmes d'admission d'origine que nous ayons pu voir. Le système d'admission d'air d'origine E9X est une admission brillamment conçue avec un excellent trajet d'écoulement et un système d'alimentation en air ambiant. Cependant, après une inspection plus poussée, on constate des restrictions dans le tube d'admission reliant l'admission d'air à la tubulure d'admission.

En redessinant le tube tout en conservant l'admission d'air, nous avons pu permettre au moteur V8 de respirer avec une plus grande efficacité et donc d'obtenir plus de puissance. En plus de la nouvelle conception du tube, nous avons également identifié une autre restriction dans le système d'alimentation en air. Pour y remédier, nous avons conçu une prise d'air pour permettre une augmentation du débit d'air à travers l'admission d'air. Cela réduit encore davantage les valeurs de température d'admission et contribue au gain de performance du système.

Le système d'admission E9X M3 Eventuri se compose de plusieurs composants conçus pour remplir une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend : Chaque système d'admission se compose de : Tube d'admission en fibre de carbone. Filtre conique en uréthane à haut débit. Prise d'admission en fibre de carbone. Adaptateur de reniflard usiné CNC.

Grille de protection contre les débris en acier inoxydable découpée au laser. Coupleur en silicone et colliers de serrage aux spécifications OEM. Le tube d'admission a été conçu pour améliorer le trajet d'écoulement par rapport au tube d'origine, du filtre à la tubulure d'admission. Il s'agit d'une conception en une seule pièce, sans interfaces internes, offrant ainsi un trajet beaucoup plus fluide pour l'écoulement de l'air. De plus, la transition géométrique se fait d'une ouverture circulaire pour le filtre à une sortie ovale pour la tubulure d'admission.

Il s'agit d'un changement de forme beaucoup plus efficace par rapport au tube d'origine qui doit passer d'une ouverture rectangulaire pour le filtre à une sortie ovale pour la tubulure d'admission. Un défi important à relever était l'exigence de mouvement avec le moteur. Au lieu d'utiliser des coupleurs en silicone avec des sections flexibles (qui introduiraient des interfaces similaires à celles du tube d'origine), nous avons conçu le tube lui-même de manière à pouvoir bouger avec le moteur. Le tube est équipé d'une bande en néoprène compressible autour de la section qui est en contact avec la boîte à air d'origine. Cette section scelle le tube à la boîte à air tout en permettant les mouvements entrants et sortants de la boîte à air lorsque le moteur bouge.

En permettant au tube lui-même de bouger, nous avons pu créer un trajet d'écoulement aussi fluide que possible. Le système de boîte à air E9X M3 est saturé d'air froid provenant de 2 prises d'air : une prise inférieure située sous le phare et une prise supérieure située derrière les grilles du rein. La prise principale est celle du bas, sous le phare, car elle se connecte directement à la boîte à air avec un changement de direction minimal et une grande ouverture vers la boîte à air.

Il s'agit également d'une zone de haute pression de la voiture et l'air s'écoule à travers la boîte à air de bas en haut pour se connecter à l'évent de sortie dans le capot. L'autre prise, située derrière les grilles du rein, bien qu'elle soit un ajout bienvenu, fournit un volume d'air beaucoup plus faible à la boîte à air que la prise inférieure. Cela s'explique par le fait que l'air doit changer de direction deux fois à 90 degrés et que le conduit se rétrécit considérablement avant d'entrer dans la boîte à air.

En examinant de plus près le conduit inférieur, il devient clair que le conduit présente une grande crête qui revient sur elle-même juste avant l'ouverture de la boîte à air. Cela agit comme une barrière qui empêche l'entrée directe de l'air dans la boîte en réduisant la vitesse d'entrée de l'écoulement d'air.

En concevant une prise d'air pour s'asseoir sur le dessus du conduit d'origine et remonter plus tôt pour éliminer cette crête, l'écoulement de l'air peut maintenant passer du conduit à la boîte à air sans restriction. Le trajet de l'écoulement de l'air est beaucoup plus fluide et, par conséquent, la vitesse de l'air entrant dans la boîte à air augmente considérablement.

Cela permet d'avoir des températures d'admission plus basses qu'avec le conduit d'origine : nous avons enregistré des températures d'air d'admission réduites de 2 degrés en utilisant la prise d'air. Pour illustrer l'efficacité de la prise d'air, nous avons réalisé une expérience simple avec un souffleur de feuilles pour générer un flux et un compteur de vitesse de l'air pour mesurer la vitesse de l'air entrant dans la boîte à air.

Nous avons fixé le souffleur dans une position de façon à souffler de l'air directement dans le conduit inférieur et placé le compteur à l'intérieur de la boîte à air pour mesurer la vitesse d'entrée. Les résultats ont montré une augmentation significative de la vitesse d'environ 50% lors de l'utilisation de la prise d'air.

La vidéo complète des tests peut être visionnée dans l'onglet Vidéo. Le dernier composant est un écran de protection contre les débris fixé au filtre, ce qui évite aux débris et à l'eau de heurter directement le filtre. Avec l'augmentation de l'écoulement d'air entrant dans la boîte à air grâce à la prise d'air, il s'agit d'un ajout important. Il n'y a pas d'impact négatif sur les performances car l'écoulement de l'air n'est pas entravé dans la boîte à air - les températures sont toujours plus basses que celles d'origine. Veuillez noter : La plupart des commandes Eventuri sont traitées immédiatement, mais il arrive parfois que certaines applications doivent être commandées spécialement, ce qui peut prendre environ 4 à 6 semaines pour être expédié. Si votre commande subit des retards, vous serez informé dans les 24 à 48 heures. Image à titre d'illustration uniquement.