Eventuri Carbon Fibre Intake Induction Kit For BMW E46 M3 3.2 Inc EVO Manual SMG. Augmentation de performance = 10-15 ch, 8-12 lb-pi. Le système d'admission E46 M3 est le résultat d'une collecte de données extensive, de tests sur banc de puissance et d'optimisation de la conception. Notre objectif était de développer un système d'admission pour le moteur S54 qui fonctionne avec la carte ECU d'origine et le capteur MAF et qui apporte une amélioration réelle dans l'expérience de conduite. Le système Eventuri E46 M3 utilise notre boîtier en fibre de carbone en instance de brevet qui offre un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF.
Pas seulement un autre filtre conique avec un bouclier thermique mais un design unique qui évoque l'effet Venturi. Ci-dessous se trouve un graphique d'un banc de puissance montrant la comparaison entre l'Eventuri et la boîte à air d'origine sur une voiture standard avec simplement un échappement arrière et une carte d'origine. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés sur une grande partie de la plage de régime, pas seulement au pic. Cela se traduit sur la route par une réponse accrue à l'accélérateur et une réactivité accrue avec la voiture qui tire beaucoup plus vigoureusement jusqu'à la zone rouge. Les tests ont été effectués le même jour en succession et les températures ont été surveillées pour garantir la constance.
Dans ce cas, la voiture a été reprogrammée par Evolve Automotive. Détails du produit Chaque composant est conçu pour une fonction et selon des normes très élevées. Chaque kit se compose de.Boîtier d'admission en fibre de carbone 100% pré-imprégnée. Capot d'admission en aluminium anodisé.
Rampe d'air en fibre de carbone 100% pré-imprégnée avec collier en aluminium usiné CNC. 3 boucliers thermiques en aluminium avec doublure en néoprène. Accouplement en silicone de haute qualité avec colliers de serrage spécifiques BMW. Assemblage du boîtier d'admission en carbone. Fabriqué à partir de fibre de carbone 100% pré-imprégnée de la meilleure qualité, le travail sur le boîtier est de première qualité.
Cela encapsule le filtre et est associé à un capot d'admission en aluminium anodisé pour assurer un chemin d'écoulement d'air d'admission fluide. Le filtre lui-même est une configuration à double cône profond à débit élevé qui est sec pour éviter d'endommager le capteur MAF. Enfin, l'assemblage est ensuite associé à un bouclier thermique en aluminium qui protège efficacement l'admission de la chaleur du compartiment moteur et capture l'air ambiant dévié de la rampe. Remarquez également l'entretoise en caoutchouc sur le support du bouclier thermique - c'est pour que le module de phare repose dessus afin qu'il reste à la bonne hauteur - les petits détails sont importants! Fibre de carbone 100% pré-imprégnée avec un collier usiné CNC - la rampe d'air force l'air ambiant directement dans l'ouverture du filtre. Cette rampe s'emboîte simplement dans le conduit de frein avant droit et sature efficacement l'entrée d'air d'admission avec de l'air froid. Il a été conçu pour occuper la moitié de la hauteur du conduit afin de permettre à l'air de continuer à circuler à travers le conduit pour les freins. La rampe est si efficace qu'après une conduite soutenue, le capot en aluminium à l'entrée de l'admission restera toujours froid au toucher! Le tube MAF est usiné CNC à partir d'aluminium puis anodisé.Le bossage MAF lui-même est usiné à partir d'un plastique technique pour minimiser l'absorption de chaleur dans le capteur par conduction. Nous avons incorporé un évidement usiné sur un côté pour permettre à la garniture en caoutchouc OEM de la boîte à air d'origine d'être utilisée pour une étanchéité parfaite dans le coude d'origine. Il y a 3 boucliers thermiques en aluminium, tous avec une doublure en néoprène. Le bouclier principal fait partie de l'assemblage d'admission comme mentionné ci-dessus.
Il y a ensuite un bouclier d'extension qui se fixe sur le bouclier principal et bloque l'air chaud du radiateur. Le dernier bouclier se fixe au châssis sous le boîtier en carbone pour minimiser l'absorption directe de chaleur du moteur. Nous avons utilisé du néoprène pour isoler les boucliers afin de maintenir les températures d'admission d'air aussi basses que possible. Ces composants se réunissent pour améliorer l'efficacité de l'admission du moteur.Le résultat - plus de puissance, de réactivité et de sonorité. Veuillez noter : La majorité des commandes Eventuri sont traitées immédiatement, mais occasionnellement certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre environ 4 à 6 semaines pour l'expédition. En cas de retard dans votre commande, vous serez informé dans les 24 à 48 heures.
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