Kit d'induction en fibre de carbone Stage 3 Eventuri pour Audi RSQ3 F3/Formentor 2019

  
Eventuri Audi RSQ3 F3 2019+ Admission en carbone. Initialement développé pour les constructions à haute puissance sur la plate-forme RS3 - nous apportons maintenant cette admission au RSQ3. Ce système d'admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d'admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbocompresseur un chemin fluide et libre. Le tube d'admission a un diamètre interne de 103 mm, soit un peu plus de 4 po. et présente une courbure régulière depuis le boîtier du filtre jusqu'à l'entrée du turbocompresseur. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette admission et a un diamètre extérieur énorme de 210 mm, soit 8,3 po.

avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour offrir le volume interne maximal possible pour l'espace moteur du RSQ3 disponible et assure un écoulement laminaire vers le tube du turbocompresseur. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre au panneau avant, mais n'est pas limité par l'entrée d'origine.

Nous avons relevé l'avant du conduit pour fournir maintenant une ouverture supplémentaire derrière le capot, ce qui équivaut à un trou supplémentaire de 7 po de diamètre pour l'admission. Le système résultant a la capacité de débit de 840 CFM à 28 po H2O tout en maintenant les températures d'admission à un minimum avec la conception scellée.

La différence Eventuri Le système F3 RSQ3 Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui offrent un chemin d'écoulement aérodynamiquement efficace depuis le filtre jusqu'au tube du turbocompresseur. Pas seulement un autre filtre conique avec un blindage thermique, mais une conception unique qui provoque l'effet Venturi. Tests de débit Nous avons effectué des tests de débit en utilisant un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximal possible à une chute de pression de 28 po H2O. Les tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même gabarit de test pour chaque système.

Nous avons testé notre système d'admission complet par rapport au système de boîte à air d'origine. Les résultats montrent à quel point la boîte à air d'origine est restrictive, ce que nous avons réussi à améliorer jusqu'à 58% du débit maximal possible. Il est important de noter que cela a été réalisé avec un système d'admission scellé, de sorte que les températures d'admission seront également maintenues à un minimum. Tests sur dyno Notre admission de niveau 3 a été testée par divers préparateurs réputés dans le monde entier qui ont construit des projets RS3/TTRS puissants pour une utilisation sur route et sur piste.

Les premiers résultats proviennent de BR Performance aux Pays-Bas qui ont testé notre système sur un TTRS équipé d'un turbocompresseur hybride TTE700. Les tests ont été effectués le même jour, le capot fermé. Ils ont testé la boîte à air d'origine par rapport à notre admission de niveau 3 et également avec l'ajout de notre tube d'admission turbo 4 qui est un produit supplémentaire - les détails peuvent être consultés sur notre page de produits Audi. Résultats du dyno: Boîte à air d'origine avec entrée turbo d'origine modifiée pour TTE700 = 576,5 ch Admission de niveau 3 Eventuri avec entrée turbo d'origine modifiée pour TTE700 = 606,5 ch Admission de niveau 3 Eventuri avec entrée turbo Eventuri pour TTE700 = 620,8 ch. Notre admission de niveau 3 a également été testée sur des constructions de turbos à cadre complet repoussant les limites du moteur DAZA.

Des tests récents d'Eurocharged Canada ont utilisé notre admission de niveau 3 pour atteindre 1010whp, ce qui prouve encore davantage la capacité d'écoulement du système Eventuri. Lors des tests, les préparateurs d'Eurocharged ont commenté qu'ils étaient capables de produire plus de puissance avec un réglage de pression de suralimentation plus bas en utilisant notre admission de niveau 3 par rapport à d'autres systèmes qu'ils utilisaient.

Leur RS3 a déjà réalisé un quart de mile en 9,1 secondes avec une vitesse terminale de 160 mph et est bien parti pour passer sous la barre des 9 secondes bientôt. Boîtier de filtre Venturi breveté. Le boîtier de filtre de niveau 3 comprend un filtre haute capacité sur mesure, une coiffe en aluminium, des supports découpés au laser et la gaine en carbone elle-même. La gaine en carbone recouvre le filtre monté à l'envers et façonne en douceur l'écoulement de l'air vers les tubes d'admission. Cette réduction en douceur de la section transversale provoque l'effet Venturi, où l'écoulement de l'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut le considérer comme une grande pile de vitesse - ci-dessous un diagramme montrant la comparaison entre notre conception brevetée et un système d'admission classique. Plus de détails peuvent être lus sur la page Technologie. Filtre conique de niveau 3 sur mesure. Afin d'atteindre le débit le plus élevé possible, nous avons dû repenser notre filtre de niveau 2 et augmenter sa taille autant que possible dans la zone moteur du RS3.

Le filtre résultant a un diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3" et lorsqu'il est testé avec seulement le boîtier en carbone, il peut atteindre un débit maximal de 940 CFM à 28" H2O. Le médium filtrant est testé selon la norme ISO pour garantir que la filtration est conforme aux normes OEM et est également sec. Le filtre est construit avec nos cônes de débit caractéristiques pour aider au principe du boîtier Venturi. Conduit d'admission en fibre de carbone. Le conduit achemine l'air ambiant depuis la zone du panneau avant vers le boîtier du filtre.

Il s'adapte à l'intérieur du système de conduits d'origine et passe en douceur à la forme circulaire du boîtier du filtre. Pour assurer une bonne étanchéité contre la chaleur du compartiment moteur, il dispose également d'un bord en caoutchouc souple autour de l'ouverture qui appuie contre les boîtiers de filtre pour créer l'étanchéité souhaitée tout en permettant au boîtier de se déplacer avec le moteur. Comme il a été conçu pour prendre en charge des constructions à haute puissance, nous avons constaté que les ouvertures d'origine dans le panneau avant pouvaient créer une restriction en cas de demande de débit élevé. Nous avons donc relevé la surface supérieure du conduit et créé une ouverture au-dessus du panneau avant qui peut aspirer de l'air froid depuis l'arrière du capot fermé. Cette ouverture supplémentaire équivaut à un trou d'un diamètre de plus de 7 po et libère complètement l'entrée d'air froid d'origine. Le conduit de niveau 3 a été conçu pour avoir le volume interne maximal possible dans la géométrie donnée du compartiment moteur. Cela garantit que le boîtier de filtre est capable de prélever de l'air avec un minimum de restriction. Nous nous sommes également assurés que le conduit de niveau 3 est compatible avec les papillons des gaz de rechange plus grands. Tube d'admission en fibre de carbone.

Le tube d'admission est fabriqué à partir de fibre de carbone 100% pré-imprégnée et, comme mentionné, la surface interne est lisse et la trame de carbone est visible. Le tube de niveau 3 a un diamètre interne de 103 mm ou 4" et présente une courbure régulière pour minimiser la chute de pression. Il canalise l'air du boîtier Venturi vers l'entrée du turbocompresseur. La géométrie de la courbure lisse garantit que l'écoulement laminaire est maintenu des filtres jusqu'aux sorties. En raison de la chaleur intense générée par le turbocompresseur, nous avons conçu un blindage thermique pour protéger le tube en carbone.

Le blindage est revêtu de poudre noire mais possède une couche réfléchissante dorée sur la base qui dévie la chaleur de rayonnement du turbocompresseur et du catalyseur. Il possède un support en acier inoxydable pour assurer une rigidité et se courbe autour de l'arrière du tube pour dévier la chaleur convective. Veuillez noter que ce blindage peut ne pas convenir à certains systèmes de turbocompresseurs à cadre complet avec un collecteur d'échappement différent. Veuillez noter: La majorité des commandes Eventuri sont traitées immédiatement, mais il arrive parfois que certaines applications doivent être spécialement commandées, ce qui peut prendre environ 4 à 6 semaines pour être expédié.

Si votre commande est retardée, vous serez informé dans les 24 à 48 heures. Image à des fins d'illustration seulement.